หลักการระบายความร้อนด้วยน้ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นอย่างไร?

แจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็นถูกโยนในหัวกระบอกสูบและถังถังของเครื่องยนต์ดีเซล

หลังจากน้ำหล่อเย็นถูกดันโดยปั๊มมันจะเข้าสู่แจ็คเก็ตน้ำกระบอกสูบผ่านท่อกระจายน้ำ สารหล่อเย็นดูดซับความร้อนของผนังกระบอกสูบในขณะที่ไหลและอุณหภูมิเพิ่มขึ้นจากนั้นไหลลงสู่แจ็คเก็ตน้ำหัวกระบอกสูบและเข้าสู่ท่อน้ำเข้าไปในหม้อน้ำผ่านเทอร์โมสตัทและหม้อน้ำ ในเวลาเดียวกันเนื่องจากการดูดของพัดลมหมุนอากาศจะถูกพัดจากแกนหม้อน้ำ ความร้อนของสารหล่อเย็นที่ไหลผ่านแกนหม้อน้ำจะกระจายไปในชั้นบรรยากาศอย่างต่อเนื่องและอุณหภูมิจะลดลง

ในที่สุดมันจะถูกดันโดยปั๊มแล้วไหลลงสู่แจ็คเก็ตน้ำกระบอกสูบอีกครั้งดังนั้นการไหลเวียนอย่างต่อเนื่องความเร็วเครื่องยนต์ดีเซลจะเพิ่มขึ้น เพื่อที่จะทำเครื่องยนต์ดีเซลหลายสูบก่อนและหลังเครื่องแบบการระบายความร้อนของกระบอกสูบเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปในตัวถังนั้นติดตั้งท่อกระจายน้ำหรือห้องกระจายน้ำหล่อ ท่อกระจายน้ำเป็นท่อโลหะตามหลุมทางออกความร้อนตามยาวยิ่งปั๊มน้ำมีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อให้ความเข้มของการระบายความร้อนของแต่ละกระบอกสูบก่อนและหลังสามารถคล้ายกันและเครื่องทั้งหมดจะเย็นลงอย่างสม่ำเสมอ

ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำยังมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำและเครื่องวัดอุณหภูมิน้ำ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำถูกติดตั้งที่ท่อทางออกของฝาครอบกระบอกสูบเพื่อส่งอุณหภูมิน้ำของท่อทางออกไปยังเครื่องวัดอุณหภูมิน้ำ ผู้ปฏิบัติงานสามารถเข้าใจสภาพการทำงานของระบบทำความเย็นได้ตลอดเวลาด้วยความช่วยเหลือของตารางอุณหภูมิน้ำและอุณหภูมิน้ำทำงานปกติโดยทั่วไป 80-90 องศา C.

สารหล่อเย็นที่ใช้โดยเครื่องยนต์ดีเซลควรทำความสะอาดน้ำอ่อนหากการใช้น้ำกระด้างซึ่งแร่ธาตุที่อุณหภูมิสูงออกไปติดกับท่อแจ็คเก็ตน้ำและแกนหม้อน้ำเพื่อสร้างสเกลลดความสามารถในการกระจายความร้อน เครื่องยนต์ดีเซลมีความร้อนสูงเกินไป แต่ยังเสียบแกนหม้อน้ำเร่งการสึกหรอของใบพัดปั๊มและเปลือกปั๊ม

สำหรับน้ำกระด้างที่มีแร่ธาตุมากขึ้นจะต้องมีการนิ่มลงก่อนที่จะสามารถเพิ่มลงในระบบทำความเย็น วิธีการที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการอ่อนนุ่มของน้ำร้อนคือการเพิ่ม {{0}}. 5-1. 5G โซเดียมคาร์บอเนตในน้ำ 1L หรือเพิ่ม 0 5-0. 8G โซเดียมไฮดรอกไซด์และหลังจากนั้น สิ่งสกปรกจะตกตะกอนน้ำสะอาดด้านบนจะถูกฉีดเข้าไปในระบบทำความเย็น