ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการขัดของเพลาข้อเหวี่ยงในชุดเครื่องกำเนิดก๊าซธรรมชาติ

กระบวนการขัดของเพลาข้อเหวี่ยงของชุดเครื่องกำเนิดก๊าซธรรมชาติเป็นหนึ่งในกระบวนการสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของการซ่อมแซม เมื่อใช้พื้นผิวด้านนอกของวารสารเกียร์เวลาและหน้าแปลนมู่เล่เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการบดการวางความโค้งจะต้องได้รับการแก้ไขก่อนที่จะบดและการไหลออกของวารสารหลักกลางก่อนการบดจะต้องไม่เกิน 0. 3 มิลลิเมตร หากการดัดงอล่วงหน้าไม่ได้รับการแก้ไขล่วงหน้าการทอและการตัดจะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงสร้างแกนใหม่ที่ตัดกับหน้าแปลนมู่เล่ดั้งเดิมและแกนเกียร์เวลาเปลี่ยนรัศมีการเลี้ยว ทำให้การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องเพิ่มขึ้นทำให้เกิดเสียงดังจากอุปกรณ์กำหนดเวลารั่วไหลของซีลน้ำมันหลังและเพิ่มมวลการหมุนที่ไม่สมดุลของเครื่องยนต์
มั่นใจอย่างเคร่งครัดว่าขนาดของรัศมีเนื้อเพลาข้อเหวี่ยงของชุดเครื่องกำเนิดก๊าซธรรมชาติที่เป็นไปตามข้อกำหนดของการวาดภาพเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญในการซ่อมแซมคุณภาพ อย่างไรก็ตามร้านซ่อมรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ได้ให้ความสนใจกับสิ่งนี้มากพอและล้อบดไม่ค่อยใช้สำหรับการบด รัศมีมุมโค้งมนของการบดเรียบมักจะเล็กกว่าขนาดที่ระบุ ตามสถิติหากรัศมีเนื้อน้อยกว่า 2.5 มิลลิเมตรความแข็งแรงของความเมื่อยล้าของมันจะมีรัศมีเนื้อเยื่อเนื้อเพียง 80% หรือน้อยกว่า 2.5 มม. เนื่องจากการใช้งานบ่อยครั้งของตัวแก้ไขเนื้อบดของล้อที่ติดอยู่กับเครื่องบดเพื่อขัดเพลาข้อเหวี่ยงขนาดของเนื้อจะตรงกับข้อกำหนด ดังนั้นเนื่องจากการผลิตการเชื่อมการสั่นสะเทือนจึงไม่มีการแตกของเพลา
ในระหว่างการใช้งานเครื่องกำเนิดก๊าซธรรมชาติเพลาข้อเหวี่ยงจะได้รับความเร็วในการเลื่อนสูงบนพื้นผิวแรงเสียดทานที่หลากหลายและสภาพการกระจายความร้อนที่ไม่ดีเนื่องจากแรงที่ซับซ้อนและสภาพการทำงาน ดังนั้นวารสารหลักและการเชื่อมต่อก้านวารสารของเพลาข้อเหวี่ยงย่อมมีประสบการณ์การสึกหรออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการผ่าตัดและการสึกหรอนั้นไม่สม่ำเสมอส่วนใหญ่จะปรากฏเป็นความกลมของวารสารเกินกว่าค่ามาตรฐานของกระบอกสูบและการดึง ส่วนที่สวมใส่มากที่สุดของวารสาร Rod ที่เชื่อมต่อมักจะอยู่ด้านในของแต่ละวารสารนั่นคือด้านข้างใกล้กับเพลาข้อเหวี่ยงกึ่งกลางทำให้วารสารสูญเสียความกลม ชิ้นส่วนที่สึกหรอเป็นรูปทรงกรวยโดยทั่วไปจะอยู่ที่ด้านข้างที่สิ่งสกปรกยึดติดกับทางผ่านน้ำมันหล่อลื่นและชิ้นส่วนภายใต้ความเครียดสูง ส่วนที่สึกหรอของคอหลักเพลาข้อเหวี่ยงแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระดับของการเสริมความแข็งแรงของเครื่องยนต์จำนวนกระบอกสูบความยาวเพลาข้อเหวี่ยงและน้ำหนักสมดุลของบล็อกสมดุลและค่อนข้างสึกหรอมากขึ้นเมื่อเทียบกับคอเชื่อมต่อ การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าการสึกหรอของวารสาร Rod ที่เชื่อมต่อนั้นเร็วกว่าวารสารหลัก แต่ผลที่ตามมาของการสึกหรอของวารสารหลักนั้นรุนแรงกว่าการสึกหรอของการเชื่อมต่อของ Rod Journal
วิธีการตรวจสอบและการรักษาสำหรับชุดเครื่องกำเนิดก๊าซธรรมชาติ ตามรูปแบบการสึกหรอของแต่ละวารสารสามารถระบุชิ้นส่วนที่สึกหรอได้และความกลมและทรงกระบอกสามารถวัดได้โดยใช้ไมโครมิเตอร์เส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกเพื่อกำหนดระดับการซ่อมแซมและขนาดการบดของเพลาข้อเหวี่ยง
กระบวนการขัดของเพลาข้อเหวี่ยงเป็นหนึ่งในกระบวนการสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของการซ่อมแซม เมื่อใช้พื้นผิวด้านนอกของวารสารเกียร์เวลาและหน้าแปลนมู่เล่เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการบดการวางความโค้งจะต้องได้รับการแก้ไขก่อนที่จะบดและการไหลออกของวารสารหลักกลางก่อนการบดจะต้องไม่เกิน 0. 3 มิลลิเมตร หากการดัดงอล่วงหน้าไม่ได้รับการแก้ไขล่วงหน้าการทอและการตัดจะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงสร้างแกนใหม่ที่ตัดกับหน้าแปลนมู่เล่ดั้งเดิมและแกนเกียร์เวลาเปลี่ยนรัศมีการเลี้ยว ทำให้การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องเพิ่มขึ้นทำให้เกิดเสียงดังจากอุปกรณ์กำหนดเวลารั่วไหลของซีลน้ำมันหลังและเพิ่มมวลการหมุนที่ไม่สมดุลของเครื่องยนต์
มั่นใจอย่างเคร่งครัดว่าขนาดของรัศมีเนื้อเพลาข้อเหวี่ยงวารสารเป็นไปตามข้อกำหนดของการวาดภาพเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญในการซ่อมแซมคุณภาพ อย่างไรก็ตามร้านซ่อมรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ได้ให้ความสนใจกับสิ่งนี้มากพอและล้อบดไม่ค่อยใช้สำหรับการบด รัศมีมุมโค้งมนของการบดเรียบมักจะเล็กกว่าขนาดที่ระบุ ตามสถิติหากรัศมีเนื้อน้อยกว่า 2.5 มิลลิเมตรความแข็งแรงของความเมื่อยล้าของมันจะมีรัศมีเนื้อเยื่อเนื้อเพียง 80% หรือน้อยกว่า 2.5 มม. เนื่องจากการใช้งานบ่อยครั้งของตัวแก้ไขเนื้อบดของล้อที่ติดอยู่กับเครื่องบดเพื่อขัดเพลาข้อเหวี่ยงขนาดของเนื้อจะตรงกับข้อกำหนด ดังนั้นเนื่องจากการผลิตการเชื่อมการสั่นสะเทือนจึงไม่มีการแตกของเพลา